21世紀ダイアリー2.0.1

金融市場はドバイショックで大変なことになりそうですが・・・
週明けは円高70円台に突入か？（FXでも仕込むか？w）

さて、ワタシ的ドバイショックといえば↓これだな

ドバイ市街を走るトヨタ・ランドクルーザー。一瞬、目が変になったのかと思いましたよ（笑）。どうもコラじゃ無くて、実車なようです。

うーん。金持ち連中のすることは、よーわからん。(･3･)

新型フーガを見てきた。(´∀｀)

上記写真にあるように、うーん、なんかやっぱり腰高感があるんだよな。タイヤハウス内の隙間がどうにも目に付く。なんか浮いているように見えて、ラジコンみたい（爆）。

あとホイール形状だけど、上記の20インチホイールのデザインが何か微妙。日産って純正ホイールのデザインが神がかり的にカッコ良いのが多いんだけど、このフーガの20インチは（ホイール自体のデザインはかなりカッコ良いんだけど）どうにも車体デザインと不釣り合いなカンジがするんですよね。・・・で、実車をマジマジと見て気づいたのは、やっぱボディがすっごい筋肉質だから、あんなにダイナミックな20インチホイールでも見劣りしちゃうんだな、ってこと。

あと、例によって2.5L車の次が3.7L車と、随分な開きがあるのは仕方が無いとしても、4WD車が3.7L車にしか用意されていないのはチョイと惜しい気も。

気になったのは上記３点だけかな。あとは、、、とにかく素晴らしく良い！(・∀・)

とくにこのリア周りがタマリマセンなぁ〜。フーガにブチ抜かれた他車はこの流麗で筋肉質なリアを拝むことになります。抜き去る姿が美しくあってこそ。

「銀粉本木目」な内装。カタログによると職人の手間が二工程分増えてるんだとか。ちょっと車の内装としては他に類を見ない加工のため、多少ナリとも違和感はありましたが、艶やかさは最高でしたね。きっと夜のドライブで街灯の光が差し込んだ一瞬に深みのある陰影を醸し出してくれそうで、なかなか粋だなぁ〜と感じました。

個人的には装備が充実してるのに3.7L車のスタンダードである370GTよりも21,000円お安い250GT Type Pが好みかな。これだけ大きくて重たい車に2.5Lは流石に非力でしょうが、逆に言うとこれだけ大きくて重たい車でワインディングをバシバシ走るのも（それはそれで楽しそうだけど）どうにも趣旨が違う気もするんで、ならば非力な2.5L車でも良いから充実装備でﾏﾀーﾘと行くのが性に合うかな、と。・・・勿論、躊躇いなく490万円をポンと出せる人は370GT Type Sがベストバイなのは言う間でもありませんがぁ。(･3･)

いま最も欲しい車の１つだったスカイラインクロスオーバー。・・・そう、「だった」と過去形なのは（ワタシの不勉強だったのですが）致命的に見落としてたポイントがあって、それがワタシ的に譲れない条件だったんで次期購入検討車種から外すこととなりました（っても近々に新車購入する予定は無いんだけどぉ（苦笑））。

その残念なポイントというのが「サイズ」。その全高の高さ故に大きな車のように見えていたスカイラインクロスオーバーですが、実車に乗り込んでみると意外な程に小さくて狭いことに気づきました。V35セダン、V36セダン、スカイラインクロスオーバーの３車種を比較してみると↓

こんなカンジで、上から35セダン、36セダン、クロスオーバーなんだけど、確かにクロスオーバーは意外な程にコンパクトなんですよね。数値では少しの差に思えますが、とにかく車内が狭く感じたんですよね。シートに腰掛けてみて「あれ？なんか狭くね？」と。

まずシートが縦方向に窮屈。実際、カタログ数値ではV35と同じだけど、V36と比較するとかなりの差がある。そして上記画像にあるような絶壁気味なインテリアが窮屈さを感じさせる。シート座面の高さから来る視点とインテリアの絶壁具合がどうにも悪い組み合わせなようで、圧迫感があるんですよねぇ。そのせいかV35と比較しても随分と窮屈に感じたなぁ。

あと、なにより窮屈に感じたのは後席。カタログ数値でも分かるようにホイールベースがV35やV36と比較してクロスオーバーは50mm短縮されてる。この差が後席の足下にモロに影響出ていて、スペースに余裕が無い（誤解の無いよう補足すると使用上で問題には成らないけれど、V35やV36の余裕さと比較すると、どーしても狭い）。いつも後席には奥サマと娘が乗っているから後席のプライオリティが高いんですよね、我が家では。

あとトランク容量も正直、物足りない。V36セダンより小さめとは聞いていたけれど、うーん、思った以上に小さな容量に感じたし、トランク床下に収容スペースが全く無いのも（知ってはいたけれど）ちょっと心細くなってしまった。V35やV36セダンのトランクって広いですからね〜。

そんなワケで動力性能は良いんでしょうが、かなり高価な割にユーリティリティ面で我が家のニーズを完全には満たせないことが分かったんで、購入候補車としては消えました。コンセプトやスタイリングとかが大好きだったダケに非常に残念。・・・まぁ、見積金額の高さから購入するとしたら多少なりとも出費面でムリせにゃならん車なので、候補から外れてくれて一安心というか（苦笑）。

新型フーガ、デビューしましたね。(´∀｀)
このフーガは明らかにカッコいい。なんという伸びやかで美しいラインなのでしょう〜♪筋肉質で流麗なボディには、少々ホイールまわりが小さく見えてしまうもの。370GT Type Sの20インチ（ちなみに純正での装着タイヤはPOTENZA RE050A）くらいを履いて丁度バランス取れるくらい。

ここはチョイ下品に20インチ深リムなメッキホイールとか履かせて、車高調でチョイ下げしたら、えらいカッコ良くなると思う。っていうかヤバい。往年のオラオラ系な日産セダンの風格を残す、貴重な車ですな。

いまやフーガは実質的に日産のラグジュアリーカーの代表格。海外でのインフィニティブランドでは早々にQ（＝シーマ）がラインナップから消えて、このフーガことMが最上位モデルになってるし、日本においてもシーマは2001年から細々と続いているに過ぎないので実質的にフーガがフラグシップモデルになっているのが現状。フーガの上をいくラグジュアリーカーを出せないのが目下の日産の辛いところかと。

えー。アリかナシかで言えば・・・「アリ」かな？（爆）。
Y32のグロリアかな？（Y33？？）
ウィングが最大車幅を超えているように見えるのは気のせいか・・・

・・・ごめんなさい。

この類いのゲームには興味ないんですが、ネットでの評判があまりに凄いんで、ちょっと好奇心で手ぇ出してみました（爆）。ごめんなさい。ごめんなさい。

少し前の話ですが、デジタル一眼レフカメラCanon EOS Kiss X3を購入しました。キャッシュバックキャンペーンもあるし、年明けちょっとしたら後継機種X4が出るだろうし、ということでお買い得＆底値感があったのでAmazonにて衝動買い。

・・・で、紅葉をバックに愛車の写真を・・・と思ったけれど、なかなか天候に恵まれず。女ココロと秋の空。気づいたら葉は枯れ落ちてしまいました・・・orz

↓これは去年の写真。

去年も紅葉最盛期を逃してしまったので、今年こそは！と意気込んでいたんですがねぇ・・・

↓そしてコレは一昨年の写真

このときも最盛期よりチョット逃して微妙な紅葉に・・・なかなか良いタイミングに週末が重なってくれませんなぁ。

あー、そろそろ札幌は冬タイヤに交換の季節です。めんどくさいなぁ・・・

iPhone/iPod touchの無料アプリ「Real racing GTi 2010」が面白すぎる。例によってiPhoneを傾けてハンドル操作をするんだけど、これが本当に操作しやすくてビックリ。ナンていうかiPhoneのゲームって正直、操作しにくいのが多いんだけど、これは最高に操作しやすいし直感的で違和感なくて楽しいです。iPhone/iPod touchユーザーの皆さんは是非♪

YouTubeに動画がありました↓

Photo by k1ngk0ng.
11月8日（日）はSuper GTでチャンピオンが決定しますが、その観戦を日産グローバル本社でファンの皆さん集まって応援しましょう！という企画があるようです↓

【SUPER GT】日産グローバル本社でパブリックビューイング 11月8日
レスポンス
「日産自動車は、GTアソシエイションの協力で、横浜市の日産グローバル本社ギャラリー内の大型ビジョンで「SUPER GT2009第9戦もてぎ」の11月8日のレース模様を生放映するパブリックビューイングを開催する。第8戦オートポリスで実施したパブリックビューイングが好評だったため、チャンピオンが決定するもてぎ戦でも実施する」

うーん、羨ましい。行きたいぜぇ。

噂には聞いていたが、iPhoneアプリの「美人時計」が微妙すぎる。
・・・っていうか、地雷が多すぎだろ、これ。(；´Д｀) 350円、、、金返せぇ。
もっとニッチでマニアックな分野でこれは展開すべきだな。
「セルフレームメガネ女子時計」とかあったら1000円出すんだが（爆）